何とかなりました

左後ろの補修・・・

エンジンはこんな感じで

何故かデスビが壊れたので対策後期デスビに交換して

ガス入れに挑戦しようとしたら

低圧ホースが破れていて交換し・・・

こんな雰囲気でガスを入れたら

ガスを入れた後で ホームセンターで代替冷媒を売ってるのを発見（泣）

そして何とか走るようになりました。後ろの１３０はＲＳと交代で退役しました。

さようならＳ１３０

しかし、昔屋根を切ったオープンカーに乗っていた上司から車高に理解不能なクレームが

仕方なくバネの自由長は変えずに有効巻きを減らし、バネレートを上げて車高ＵＰで完成です。
かれこれ１０年以上ワックスと言うものを買ったこともなければかけたこともないのですが、つ
いに今世紀初のワックス購入（ショワリャスチャー：仮名） ＆施工でおめかしも完了しました。

豪華なメーターも装着しました。

Ｒ３２海苔のＲＶＺ氏によると、運転席のドアポケットの前後の切り込みと

アクセルペダル横の切り込みは・・・

傘を入れるためのものだそうで・・・

こんな調子で先っちょもクリア！多い日も安心です。

欲しい時が買うとき！

の真偽の程は今後ＲＳを手放す時まで検証続行です。

　５月２２日、ついにワックスがけをもってＲＳの復活作業はひとまず終了〜〜〜！しました。

　・エンジン分解、クランク＆ピストン（ハイコンプ）・コンロッドを後期に交換
　・エアコンの低圧ホース交換
　・冷媒の注入

　等が購入後の手間でした。購入時の先方の説明では全て問題ないとのことでしたが(大嘘ですね)油圧計が動かない等（エンジン載せる時に修理しました）その他のマイナートラブルが沢山有って これには閉口しました。ＦＪについて少し勉強になったので面白かったですが、屋根なし車庫、賃貸ワンルーム暮らしの時にこのような車をつかんでしまうと、発狂＞部品売り若しくはＬを載せてインチキＲＳになっていたかもしれません。実際、極一般的な良くある農家に住んでいる私も車ごと捨ててしまおうかと思いました。

　しかし、ＷＥＢの皆様の温かい御声援、さらに！貴重な資料を送ってくださった方、ピストン＆コンロッドを送ってくださった方のおかげで路上復帰致しました。本当にありがとうございました。 これでようやくＳ３１の修復作業にかかれます。そしてＳ３１の後にはメインマシンの箱スカの作業。まだまだ先は長いですが、今後ともよろしくお願いいたします。