今回使用した工具＆ドナー部品です。作業靴が映ってますが気にしないでください。故障を発見してから作業完了まで約3時間ですが、実質は一時間半ぐらいかな？まぁ、ワンオーナー・古ノーマルを仕入れて知人に乗せていたので昭和５４年製のゴム（約２０年前）が傷んだところで当たり前の話なので別に腹も立ちませんがやはり日本の製品はすごい！と思いました。

仕事柄外車（イタリアン・スポーツカーから西ドイツの航空機メーカーの車など色々）を観察する機会も間々あるのですが、ゴム部品の寿命＆劣化状況が全然違います。このクオリティーで部品供給を継続してくれると良いのですが、やはり文化の違いか外車のように消耗部品扱いですぐに出る、と言うわけにはいかないところが残念です。

（途中、中学校時代の大先輩が『キャット・カー』を２台修理してくれ！とダンプに積んでやってきたので『キャット・カー』のパイプフレームを熔接していた＆昼飯の時間合計が一時間半。『キャット・カー』もメーカーによっていろいろなフレームワークがあるようで、奥深いものです。）

＃6のインジェクターを換えた後はアイドリングも好調！まさに『シルキー・シックス』と言った感じ。しかし、水温の上昇と共にやはりミスファイヤーが・・・冷却系＆センサーも視野に入れた広範囲な故障探求をしなくては！ああ〜手間いらずの予定が大間違い！Ｓ３１が仕上がったらヤ○ーオークションの刑に処することにしよう。