なんと！ある日の出勤途中に急にＣＤＩが不調になり、カプラーを外して出社後仕事が終わって帰るときにまたカプラーをつけてクランキングしたら．．．キュキュンｷｭｷｭガキーン

　オヤオヤ？なんだか変な音が？マアいいやと思いさらにセルを回すと今度は｢ウィーン｣という空回りする音がするだけです。？？？セルを外して見るとなんと！リングギアが数枚欠けているでは有りませんか！！！どうやらＣＤＩがセルと逆の方向にクランクを回したかったらしく（点火早すぎ？）リダクションセルのパワーも手伝ってあっさり欠けてしまったようです。

　仕方なくカプラーをはずし、ギアが残っている部分を使ってエンジン始動！普通にまわっています。（点火のピックアップ不調ではない）なんで俺だけ？というやりきれない気持ちを押さえつつ帰宅し、シングルプレートのクラッチに換えました（泣）。私にしては珍しく購入日と外した日を記入してました：’96、6、3〜’97、10、24．．．（合掌）

今までに有ったトラブルは・・・

　クラッチペダルとクラッチマスターから来ているプッシュロッドの接続部が変形してプッシュロッドが折れてしまいました。（おかげで姫路〜岡山間クラッチを切らずに走る羽目になりました）

　クラッチレリーズフォークが２回以上割れました。これはＧＣ１０純正の強度不足でピボット部分からクラックが放射状に入り フォークが折れてしまいました。対策としては71Ｃ用のフォークが肉厚が厚くて良いのでそれを使っています。

同様の故障？とかもっと激烈体験をされた方や、ここはこう組め！というノウハウをおもちの方は掲示板にでも書きこんでいただけると今後の参考になって非常にうれしいので宜しくお願いします。